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「行业观察」二手车行业

Posted in 2019
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二手车行业的历史应该也算非常悠久了,不过这个行业在大众的认知中一直都是不光彩、不诚信、没有法律监管的产业。

这就导致很多人在购车之时根本不会考虑去二手车市场「淘车」,一方面是因为自己没有经验;第二个方面是因为中国人的传统思维,二手的总归不光彩不吉祥;第三个方面是二手车市场水太深,在没有鉴别能力的情况下,很容易被「套路」。

今天就通过这篇文章来和大家讲讲我对于二手车行业的浅薄认识。

风口还未来

「某信二手车」上市了,得到了资本市场的认可,但实际上二手车市场的风口其实还没有到。

大家都知道,在中国的二手车行业中,几乎没有相关政策或者相关部门去对二手车的交易、流通、车况等环节进行管控,这就让很多的投机分子有了可乘之机,通过知识断层或者消息不对称来坑蒙拐骗。

当然,二手车市场也不全都是这种鼠辈,也有相当一部分车商是在诚信经营。车商嘛,当然是要转钱的,因此他们的主要盈利方式就是赚取差价。只不过,他们是取之有道的,提供服务,赚取合理的利润。

在陌生人之间建立起有关于金钱的信任是非常非常难的一件事情

车和手机等数码产品不同,车不是快速消费品,只要你认真保养,不出事故,一台车的「完整」寿命超过二十年是很正常的事情。

P.s. 我曾经开过一辆 1993 年 8 月上牌的陆地巡洋舰,当时是 2015 年春节,这辆比我年纪还大的车,除了车内有一些异响以外,三大件一点毛病都没有,只要你肯给有,它就能嗨起来。

聊到很多涉及到经济的问题的时候,都不得不提中国的国情,因为中国是发展中国家嘛,卖新车需有收税,而二手车几乎没有什么税款,因此,从经济发展和建设的角度来讲,推动新车销量的好处肯定是大于二手车。

买新车(可能)需要缴纳的税款:购置税、增值税、车船税,进口车需要缴纳关税、排量税,并且还需要缴纳前面的三种税。

从另外一个角度来说,新车出厂一般都是按照当前国家要求的排放规则来进行开发,在环境保护的角度来看,新车也更有利。

2018 年中国新车和二手车的销量对比大概是 2:1 ,美国新车和二手车的销量对比大概是 1:3 。

2018 年,我国机动车的保有量已经超过 2.4 亿辆,2018 年二手车的交易量仅 1382 万辆。

可见这个市场的发展程度还比较低,规模化和专业化程度还不够。

二手车行业平台化

关于互联网二手车交易平台这里先抛出一个观点:仅仅只能通过它们查看车辆行情和需要鉴定的项目,买他们的车一定要慎重。(后面解释)

为什么二手车市场这么多年只有这么几家企业上市?

我认为它和餐饮行业一样,以前很多数据不可量化,在有了移动互联网和移动支付以后,它的数据可以量化,可以很快速的融资或者做到很大的体量,才能让资本市场认可它。

对于某瓜和某信的出现,有他们的好处,也有不好的地方。这里说说我在找车的过程中对平台化的认识。

好处:

  1. 大平台,有能力去制定相对专业的二手车行业的检车标准,并对车况进行评级;
  2. 平台化以后,他们能收集到更多的车源信息,依托于互联网,用户了解车辆情况更加方便;
  3. 二手车的售后、手续、和质量会有一定的保证;

依然不太靠谱的地方:

  1. 某瓜的广告词是拒绝中间商赚差价,但我自己接触过相关工作人员,赚差价的同时还要赚取服务费;
  2. 会比较倾向于向用户推荐通过互联网金融的方式购车,实际的购车利息计算方式非常不合理,和用户玩文字游戏;
  3. 态度太过强硬,不让试驾;(某瓜)

作为一个制定规则的人,还要去玩自己的规则,总觉得有点奇怪。当然,不排除他们有优质车源,但和他们打交道一定要谨慎,请记住,买二手车最重要的三点:验车、试驾、手续,缺一不可。

借助于二手车交易平台,经营者又可可以从卖车延伸到汽车后市场中去,形成良好的转化闭环。

有了专业化的二手车行业,才能有更加好的二手车交易环境,国家才能够制定相应的法律法规,这个行业才能走得更远。

为什么我要买二手车

我在决定要买 GTI 的时候,就打算购买二手。但由于 7.5 代上市时间才一年多,车太新,二手车不好找并且国六要来了,新车可能也买不到了,所以那时候才双管齐下,新车二手车都可以。最后还是买到了二手车。

从我自己的情况出发,来和大家聊聊买二手车的好处。

我这台 GTI 开票时有选装包,开票价格是 220000 元(包含 3 万块的 17% 增值税),购置税费用为:19367.5 元;首期保险费用为 8000 (包含交强险);落地价格将近 25 万。

这台车上牌时间为:2018 年 11 月,我购入的时间为 2019 年 7 月;一年不到的时间,行驶里程 1.7 W 公里,我实际购入这台车费用为 21.3 万元,加上一期保险,总共大概 22 万元左右。

这台车目前还拥有原厂质保,车况完美,原车漆,并且车内没有任何异味。

再加上,深圳的 7.5 代 GTI 保有量并不高(现在不可能有 7.5 代 GTI 的增量),所以,在八代 GTI 上市前,我的车价格都会处于比较坚挺的状态。

一年不到,原车主损失了三万。当然,我买这台车是有情怀加持的,所以成交价格会比其它地方都要高一些。当然,这车是粤 B 牌也是很重要的一点。

这种车被称为「准新车」,购买这种车,除了可况无忧和内饰无毒以外,最大的好处就是和新车差不多,最起码能够剩下一笔购置税。

如果是购买年限和公里数稍微长一点的二手车,你还需要计算购买回来以后的整备费用,一般来说,年限较长的二手车,折损率就越低,越不容易贬值。这里给大家提供一款车型举例,有兴趣的朋友可以去看看不同年份的车的价格,就能知道大概的折损情况。(马自达 3 2.0L)

还有几种很特殊的情况:

  1. 二手车里面保值率最低的车型是「超跑」,一台法拉利,转手就能损失几十上百万;(如果有钱买超跑,一定要买二手)
  2. 还有一些国人接受程度比较低的车型:全地形车(代表车型:奥迪 A4 Allroad ),准新车出售原车主都能亏成马;
  3. 日系车的保值率只能说是变态,尤其是日系的硬派越野车,连飞度的保持率都非常可怕,买日系二手前,建议去看看新车的价格吧;

讲个笑话,买辆二手车,到手的同时挂到平台上去卖,兴许白开几个月卖出去以后还能把这几个月的油费赚回来呢。

去二手车行业创业靠谱么?

二手车行业的门槛挺高,比互联网创业要高得多。

未来的互联网一定是为传统行业服务的,所以,假设作为一名二手车行业的创业者,你不仅仅是去找到优质的车源,提供整备等服务,更重要的是,你可能需要生产内容,通过内容去滋养你的用户,去弘扬汽车文化,去为自己发声,这样才有机会在平台和地方大佬的身后吃到一杯羹。

当然,做生意,最重要的是诚信;我的观点是,你有相关经验,那你应该用你的经验去帮助不懂的用户。

让放心买,是每一个二手车从业者都该去好的事情。

(以上全是我自己的假设,并不具备参考意义)

最后

说了这么多,仅仅是我自己在找车的这段时间里通过拜访车商,去和二手车的销售聊天以及自己查询资料得出的一些结论和想法,可能并不一定对,就当是我的一些见闻的分享吧。

嗯,我以后不出意外,应该只会考虑买二手车。

以上。

P.s. 现阶段的新能源二手车,尽量不要考虑。

残照以为记

谈不上多深刻,但试图说人话。

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